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[為何棉花進入產銷兩旺時期下,公路運輸出疆反而下降呢? ]
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據相關部門統計,10月下旬以來新疆棉加工、入庫、公檢數量持續增加,且截至2019年9月底新疆區內43家倉庫商品棉周轉庫存高達112.55萬噸,但11月以來新疆棉公路+鐵路運輸出疆總量持續小幅下降,特別是公路運輸減少明顯。另外重慶、浙江、四川、河南等公路運輸出疆價格開始觸頂回落,其中四川、貴州、重慶下調略大。


  為何棉花進入產銷兩旺時期下,公路運輸出疆反而下降呢?判斷移庫減少只是短期現象,11月至1月新疆棉公路運輸出疆將呈持續增長趨勢,原因歸納如下幾點:


  1、進入11月,內地絮棉企業采購開始減少甚至暫停。從調查看,絮棉采購集中在9-10月下旬前,伏前花顏色級高、馬值大、雜質少。進入10月底,絮棉客戶將以銷售、回款為主。


  2、2018/19年度陳棉性價比較高,急于補庫的紗廠和貿易商在9-10月大量采購高品質棉。在經過2個月集中消化后,雖疆內監管庫陳棉庫存仍很大,但以低可紡性、雜質偏大的棉花為主,與棉紡廠實際需求不匹配。


  3、2019/20年度北疆機采棉因顏色級下降、雜質大、纖維長度不盡如意而受到內地紡織廠冷落(與2018/19年度同期銷售火爆形成鮮明對比)。


  4、軋花廠皮棉報價上漲迅猛,貿易商和絮棉客戶詢價、采購熱情下降,市場處僵持狀態。目前巴楚、阿克蘇、庫爾勒等地“雙29”手摘棉(馬值5.2及以上)公重報價普遍13500-13800元/噸,“雙28”手摘棉(馬值5.0及以上)公重報價13000-13200元/噸,“雙29”機采棉公重報價13100-13200元/噸。


 


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